Změna plánů. ŘSD nechystá čtyřpruh na Chrudim ani přestavbu křižovatky u Parama

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánovalo čtyři pruhy spojující Hradec Králové s Pardubicemi protáhnout až do Chrudimi. Součástí toho měla být i zásadní přestavba křižovatky v sousedství Parama a závodiště. ŘSD si v prvním kroku nechalo zpracovat studii, jak vytvořit čtyřpruh na Chrudim. Web pce24.cz ale zjistil, že žádný druhý krok už nepřišel. ŘSD v přípravě stavby nehodlá pokračovat.

To je zásadní vzkaz pro řidiče, kteří cestují ve směru Chrudim – Pardubice: Úzké hrdlo na kruhové křižovatce vedle závodiště, kde ve špičce dál kolabuje doprava bez ohledu na spuštění nových úseků dálnice D35 či otevření severovýchodního obchvatu, zůstane součástí dopravního organismu Pardubic. A v dohledné době rozhodně nezmizí ani světelná křižovatka u Dražkovic. Pro řidiče jedoucí od Chrudimi na Hradec či na pardubické nádraží to znamená, že i dál budou muset jezdit s větší časovou rezervou.

Silnice mezi Pardubicemi a Chrudimí byla už v roce 2006 vybudována jako polovina budoucího čtyřpruhu, přičemž všechny nadjezdy a mostní objekty jsou na plný profil dopředu dimenzovány. S dostavbou se počítalo. Tím spíše, že stávající trasa má dvě problematická místa. Světelnou křižovatku u Dražkovic a malý kruhový objezd u Parama. Na obou místech se v dopravní špičce tvoří zácpy.

Větší problémy způsobuje okružní křižovatka u Parama. Ve směru z Hradce na Chrudim je provoz plynulý díky samostatnému přímému pruhu. Ten ale v opačném směru chybí, a tak všechna auta musí přes relativně malý kruhák. Kvůli silnému provozu od Hradce Králové k nadjezdu na I/2, kterým míří auta na Svítkov či Duklu, musí řidiči přijíždějící z jihu dlouho čekat, než se na kruhák dostanou.

Původní plány ŘSD: Nejdříve připravíme čtyři pruhy, pak rozšíření křižovatky

V prosinci 2019 ŘSD dokončilo zpracování technické studie protažení čtyř pruhů od Parama na Chrudim. Poté ŘSD zveřejnilo informační leták popisující chystanou dostavbu čtyř pruhů v úseku Pardubice – Chrudim. Ve hře byly tři varianty, ta nejdražší počítala s vybudováním nové mimoúrovňové křižovatky u Dražkovic. Jiná zase navrhovala zrušit tuto křižovatku bez náhrady. Ještě loni v červnu byl leták dostupný v informačním systému ŘSD. Nyní už v seznamu staveb v přípravě není.

„Rozšíření silnice I/37 na čtyřpruhové uspořádání a s tím související přestavba mimoúrovňové křižovatky u závodiště je prověřena studií a zakotvena v územním plánu. Další příprava této stavby zahájena nebyla a v blízké době zahájení přípravy nepředpokládáme,“ uvedla tisková mluvčí ŘSD Petra Drkulová. K důvodům tohoto kroku se nevyjádřila.

Výsledky sčítání dopravy v letech 2016, 2020 a 2025 ukazují, že situace se na tomto úseku mění. Zatímco mezi lety 2016 a 2020 stoupla podle výpočtu webu pce24.cz intenzita dopravy na této pardubické křižovatce raketově – o 56 procent, mezi lety 2020 a 2025 už „jen“ o 3,5 procenta. Denní průměr počtu aut mezi MÚK Dražkovice a světelnou křižovatkou v Dražkovicích dokonce o tři procenta klesl. Na druhou stranu od světelné křižovatky na Chrudim provoz vzrostl o bezmála 12 procent.

Podle předběžného návrhu by při případné přestavbě měla křižovatka u závodiště zůstat dvoupatrová, ovšem spodní patro by bylo vyhrazeno jen pro čtyřpruh. Informoval o tom server iDNES před pěti lety a zveřejnil i nákres. Teď to ale není ve hře.

Takhle to nemůže zůstat, shodují se Chrudim i Pardubice

Starosta Chrudimi František Pilný (ANO) řekl, že úpravu by si zasloužila křižovatka u Parama i světelná u Dražkovic. „My jsme velmi rádi, že ŘSD pamatuje na Chrudim se severním obchvatem, že na tom pracuje, ale v dohledné době bych byl moc rád, kdyby řešilo i tento problém. Obě křižovatky představují pro cesty Chrudimáků velké brzdy,“ uvedl.

Pardubice se nechtějí smířit s tím, že přípravy na přestavbu křižovatky jsou u ledu. „Podle nás to takto zůstat nemůže. Už teď je křižovatka nedostatečná, je potřeba s tím něco udělat. Město bude s ŘSD aktivně jednat,“ uvedl náměstek primátora Jan Hrabal (ANO).

Samozřejmě je teoreticky možné, že ŘSD obrátí a začne přestavbu křižovatky a čtyřpruh do Chrudimi znovu chystat. Do oblasti pardubické správy ŘSD ale šly a stále jdou díky obchvatům Pardubic a především stavbě dálnice D35 obrovské prostředky. A chystá se dálnice z Brna na D35, propojení na polskou dálniční síť u Králík i severní obchvat Chrudimi.

Podle loňského sčítání dopravy ŘSD projelo po silnici I/37 přes křižovatku u Parama 34,5 tisíce vozů denně. Větší intenzita dopravy v Pardubickém kraji byla zjištěna jen na dálnici D11 mezi Chýští a Pravy, kde počet denních průjezdů dosáhl hodnoty 37 500 vozidel.

Výsledky sčítání dopravy ŘSD na silnici I/37 v roce 2025

Zdroj: Sčítání dopravy 2025, ŘSD